Co takhle vagón navíc? V 1. i 2. třídě bývá narváno tradičně

Konečně se dostalo do médií, jak je to s přeplněnými vlaky. Lidé zakoupivší si lístky do první třídy měli zkrátka a jednoduše velkou smůlu. Proč ale, když zaplatili nepoměrně vyšší částku než pasažéři ze třídy druhé, kteří navíc neměli ani místenku? Možná si říkáte, že postát z Prahy do Olomouce není pro mladého člověka nic složitého. Z jakého důvodu by ale tento pasažér, který platí plnou částku za cestovné, měl stát?

Reakce Českých drah přinejmenším podivná

Mluvčí našeho největšího dopravce hovořil o tom, že se tato situace stává i v zahraničí a řeší se prakticky podobně. Tu samou zkušenost máme ostatně i z doby nedávné, kdy jsme jeli spojem ze Staré Paky do Kolína. Ano, i tady bylo narváno a my jsme byli požádáni průvodčí, abychom si sedli do jedničky. Super, řekli jsme si. Ve vlaku nižší kategorie, ale příliš pasažérů zřejmě do VIP zóny lístky nemělo, takže pohoda. České dráhy se tedy fakticky ohánějí cizími dopravci. Mluvčí hovořil i o kompenzaci, o niž lze požádat. Jaká je její výše? Kdy bude vydána? Tyto otázky už úplně vyřčené nebyly. Další informace hovořily o přeplněnosti vlaků v důsledku sníženého jízdného.

Takže za to mohou studenti a důchodci?

Jestli tedy dobře chápu, pak za situace mohou cestující, k nimž se vztahuje ona velká 75% sleva na jízdné… To už je od státního dopravce trochu moc. Ano, snížení ceny jízdného takto markantním způsobem bylo jednoznačně populistickou záležitostí a ničím jiným. Vždyť by určitě stačila o 40 či 50% sleva. Vymlouvat se na tento fakt je ale značně nemístné.

Předpoklad vytíženosti spojů musí být?

České dráhy jednoznačně musí mít přesně vypracované studie vytíženosti jednotlivých spojů. Přidat vagóny v té či oné stanici i za cenu minimálního zpoždění vlaku by přece nemělo představovat žádný problém. Ostatně stejně jako prachobyčejná omluva cestujícím a jasné stanovení kompenzací.