Odborníci bijí na poplach: Tisíce řidičů nevědomky jezdí se závadami
Nová vozidla působí spolehlivě, přesto se mohou potýkat s výrobními vadami ohrožujícími bezpečí řidičů a pasažérů. Mnoho řidičů bohužel nedbá na výzvy k opravám a ponechává si vůz v potenciálně rizikovém stavu. To se týká i České republiky, kde je počet svolávacích akcí nižší než jinde, ovšem jejich příčiny zůstávají často nevyřešeny. Právě tímto tématem se zabývala rozsáhlá studie společnosti carVertical, která odhalila varovná čísla i zásadní poučení pro motoristy.
Proč se svolávají i zcela nové vozy
Nejde jen o ojetiny. Automobilky mají zákonnou povinnost svolat k opravě i auta, která právě sjela z výrobní linky a následně vykazují nebezpečné konstrukční či elektronické závady. Část těchto vad představuje natolik závažné riziko, že by se s vozem nemělo vůbec jezdit, dokud nedojde k opravě.
Drobných problémů však bývá více a řada z nich se dá odstranit v rámci běžných servisních prohlídek. „S tím, jak se automobily postupně čím dál více modernizují a obsahují více elektronických komponentů, narůstá i četnost svolávacích akcí. Naštěstí je většina chyb řešitelná v rámci pravidelných prohlídek a řidiči tak nejsou zbytečně obtěžováni,“ potvrzuje odborník na automobilový trh ze společnosti carVertical, Matas Buzelis.
České cesty se zdravým vozem? Realita bývá jiná
Že svolávací akce nejsou jen formalita, ukázala nedávná zjištění portálu carVertical. V České republice byla v období od ledna 2023 do září 2024 svolána k opravě pouhá 4 % prověřených vozidel, což naši zemi řadí na 23. místo z 26 sledovaných států. Zarážející je, že v necelých 72 % případů zůstaly tyto závady nevyřešeny nebo nebylo jasné, zda k opravě došlo. Tento stav ohrožuje nejen samotné majitele, ale i ostatní účastníky silničního provozu, a to jak po stránce bezpečnostní, tak případných finančních dopadů v budoucnu.
Varování z jihu Evropy a známá kauza airbagů
Zatímco v Česku jsou svolávací akce vzácné, jih Evropy čelí opaku. Portugalsko vede s 18,2 % svolaných vozů a v těsném závěsu ho následuje Řecko (17,6 %) či Španělsko (14,5 %). Pozornost si zaslouží také aféra společnosti Takata, kdy došlo k závadě na airbazích.
Tato situace měla celosvětový dosah a i po deseti letech se na silnicích občas vyskytnou vozy s nebezpečnými airbagy. Připomíná to, že výrobní vady dokážou ovlivňovat trh po dlouhou dobu, a ne všechny vozy projdou předepsanou opravou včas.
Jak se bránit skryté hrozbě
Mnozí motoristé svolávací výzvy podceňují a riskují tak vážné dopady. „Při koupi ojetého automobilu je zásadní prověřit, zda jeho výrobce v minulosti nevydal svolávací výzvu, a pokud ano, pak i to, zda byl problém, jehož se týkala, vyřešen. Opomíjení svozu především ohrožuje bezpečnost vozidla, ale může rovněž časem vést k mechanickým závadám,“ upozorňuje Buzelis.
Aktivní přístup před nákupem auta, využití online databází a kontaktování autorizovaných servisů přitom nejsou složité kroky, ale dokážou ušetřit mnoho starostí.
Zdroje info: Matas Buzelis
Náhledové foto: Pixabay
